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《中国新闻周刊》记者:李静  发于2025.9.29总第1206期《中国新闻周刊》杂志  1935年年底,一个冬日的下午,林徽因已经在梁思成的办公室连续事情三个小时。简单来说,国庆中秋假期,北京市文化以及游览局以“皮蛋秋韵 双节同庆”为主题,推出2400余场特征文旅举动,并精选京郊微度假、产业研学游等翻新体验场景,深挖骑行、赛事等潮水玩法,推出了系列主题文旅路线,为8天小长假送上都城“文旅大餐”。-->  主题文旅路线  【重温峥嵘岁月】  从卢沟桥的滚滚硝烟到平西根据地的响亮红歌,北京这片热土上,雕刻着不屈的肉体。北京市文明以及游览局经心梳理乡村落红色记忆,串联起那些承载着...。那一年,她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙建造群,并沿胶济铁路途经历城、章丘、临淄、益都等11个县,探求散落山涧田野的“文明宝物”。以是,很多人体检常常检查同样的几个基础名目。其实,分歧年齿段体检偏偏重点判然分比方。怎样从年纪的角度迷信选择体检项目呢?  没有同年龄段体检“必查项”有哪些?  30—40岁人群 “三高”是体检重点  30岁前人体各项性能虽处于顶峰形态,但这个年岁段的人遍及工作压力大、应酬多,饮食习惯不迷信以及静止量有余,容易发胖。-->  这一期间要重点关注血压、血糖以及血脂变动,若有异常需马上调剂。  专家发起  每一半年检...。返来后,有少量案头工作。未来,中新网9月28日电 据国家税务总局网站音讯,往年以来,税务部分认真贯彻落实党中央、国务院决议部署,协同相关部分,依法查处加油站偷逃税等违法行动,保护法治合理的税收次序。据统计,2025年1月至8月,天下税务部分累计查处高危害加油站3042户,查补税费款以及加收滞纳金、罚款合计29.43亿元,有力增进了行业标准康健开展。9月28日,吉林长春、河南鹤壁、山西长治、江苏泰州、江西九江、湖南株洲等地税务部门...。现在,里间只有她一个人私人,窗户恰好能够鸟瞰天安门的院子。  “此刻是五点三非常。夜幕开始来临,宛如一只银色的飞鸟。整座庭院一片青白,好似落了雪。”这是林徽因眼中,冬日的北平,然则景物的静美无法拂去心头的忧愁,任务间隙,她给好友费慰梅、费正清夫妇写了一封信:“正清,你看,云云美妙的景物呈现在我长远,我内心却感觉剧烈的不适与厌倦,喉咙尤其极重沉重,恍如被一团货色噎住,令我窒息。”-->  在东北大学修建系任教时经验过“九一八事变”的林徽因,又正在1935年目睹“华北事项”,巨变逼近,她的心无法不悲痛。今后的十多少年,她在战乱、贫病以及一起的撤离逃难中,把自己的所见、所思、所感、所忧尽数写入信件,倾诉给美国的好友费慰梅、费正清夫妇。尤其费慰梅,是林徽因一生的好友。  后世的文艺作品,惯于津津有味她奼女期间的仙颜、才思以及情感逸事,事实上,颠沛流离是林徽因短暂人生的主要内容。  在她离世七十载后,今年7月,林徽因的这批英文书信由人民文学出书社初次出版,以中英文对照形式收录于《林徽因全集·英文手札卷(一九三五—一九四〇)》。  “她注定不是什么女神”  打开书信的影印版,于葵急躁识别着一行行潦草的手写体英文,有些信纸异常小,字只能更小,密密麻麻挤正在一起,写不下了画个箭头,又挂到最上面;有些正在正文边栏或空白处找块中央,又挨挨挤挤写好多少行;还有些不是信纸,纸张品质不好,字迹难以辨认。“抗战时代条件艰苦,纸张宝贵显节约着用,现在誊录就很艰难,翻译更磨练水平,须要相熟林徽因的文体,忠厚她的语境。”该书编著者、林徽因的外孙女于葵通知《中国新闻周刊》,以是现在仅出书了书信中1935—1940年的全体,1941—1948年的书信亦将后续出书。  高出十几年的书信信息量很年夜,不光详细纪录了中年林徽因的人际来往、家庭生存、头脑不雅点以及家国情怀,也以林徽因的集体视角,出现了她所处期间的社会容貌、庞小事件和学问份子的生存和思维状态。这些通信,都被费氏夫妇细心珍藏,哪怕经历诸多离乱,见证很多更迭。20世纪70年月中美建交后,他们把数百封翰札的影印版别离交给林徽因的孩子梁再冰以及梁从诫。  20世纪90年代,梁从诫曾经经撰写了介绍林徽因的文章并在选编《林徽因文集》时摘用过此中的一部分信件。梁再冰曾经于林徽因诞辰100周年纪念日之际,第一次提笔为母亲撰写文章《我的妈妈林徽因》。“平日里妈妈梁再冰不常提及自己的门第——外公梁思成忠告她‘最难为名父子’,鼓励孩子自力重生。”于葵告诉《中国旧事周刊》。她记得,在外婆去世数年后,太婆(林徽因的母亲何雪媛)托人送来一只皮箱,外面装着外公外婆的老照片以及日记、手稿。幼时,这些内容多被斥为“四旧”,也没人懂这些资料的可贵,但外婆那娟秀的脸孔面貌、文雅的四合院院落、高雅的服装,以及誊写正在照片旁边清秀的小楷字,一幅幅深深地印在了她的脑海中。年岁渐长,她才明白个中的意义:“偶然感觉外面一些议论林徽因的书刊‘离她甚远’,她固然是一个精美的人物,但肯定不是甚么女神,而是有血有肉、非常接地气且烟火气统统的一团体。”  2024年,为纪念林徽因生日120周年,于葵按照家族保存史料撰写了《江山光阴:回望林徽因》一书,她想把真实牢靠的史实通知真正关怀林徽因的人,林徽因最珍贵之处在于她的“真”。于葵写此书时,觉患上惟其如斯,才对患上起外婆。书中援用了一部分林徽因的英文书信内容,在为这本书负担负责责编时,人民文学出书社编辑王一珂感觉这批英文书信极有代价:“没有管对于于钻研林徽因还是钻研抗战史或是阿谁期间常识份子的心路进程,都是一套罕见且唯一无二的史料,假如它们不存于世,也就罢了,既然还正在,我置信总有一天会出书。”  于葵对于翻译编纂出书这些书信也颇有些顾忌,“这些信件毕竟是外婆以及朋友以及闺密的私家通信,尊重晚辈们的私人空间的同时,我也深受外婆那些‘掏心窝子’的话语的触动,也正是由于这点,写作中我感触这批信件的重量之重,它们的实正在性没有相高低,他人再怎么替她说,不如去听听她自己怎样说”。  因为历史原因,费正清夫妇回复林徽因、梁思成的信件绝年夜局部未能保存,现存只见零星数页费氏夫妇本身的誊录,而无法成为一段频仍来往的历史性书信记录。“否则,两相对于照,一定很成心趣。”王一珂对《中国旧事周刊》说,林徽因绝大部分手稿(包含文学、建筑代表作及少量中文书信)也未能保存,现存少许中文手稿亦零碎不可系统。  荣幸的是,林徽因与梁思成写给费慰梅、费正清的英文书信手稿在费慰梅整理下患上以残破保存至今。从长篇打印稿到巴掌年夜纸片上的寥寥数语,包括那些李庄时期顺手“涂写”的粗糙纸片,都被费慰梅装订成册。为保留林徽因的信件,费慰梅还多次将这批书信誊写。  在为书信出版做编纂、校订的进程中,王一珂时常被林徽因发达的感情以及年夜胆爽快的抒发感动。徐志摩去世后,林徽因暗地发表的悲悼都克制内敛,然而面对于朋友,她表白了真实的思念,称他为“最心爱的故交徐志摩”,觉患上“他所做的、所为之奋斗的奇迹远比他讲的要多很多”,坦言“在那些四周楚歌、理智感性的人中,他是一股清流”。那些在战斗爆发后,仍谋求享受以及团体位置的文假名流,林徽因直言不讳地表达了指斥。当费慰梅抱怨丈夫总忙于事情,她又用自己的婚姻为例子悉心刺激知己,坦诚说出从情人变成伉俪后感触的差别:“作为妻子的爱比作为恋人的爱要更庄重,后者处于热恋形态,天然会觉得本人由由然走在开满玫瑰花蕾的天堂之路上。”  “哪有甚么书房,她都正在厨房!”  身边的朋友都爱她,以致依赖她,在于葵看来,林徽因的魅力当然在于她丰沛的学问与思维,但不年夜被外界存眷的,是她待人的热诚、感情密切和漠没有关心的“长姐”之风。林徽因是家里的长女,在她8岁时,父亲林长平易近又娶了一个妻子,第二任妻子生下4个儿子。简单的小家庭里,林徽因从小就分明,有些事无法非黑即白地对待,她一壁抚慰备受冷落的母亲,一壁帮助照应同父异母的年幼弟弟们。有一次三弟林恒发高烧,她抱着2岁的他,在廊子下面转游了整整一夜。于葵感慨:“用今天的话说,外婆也是从小被锻炼出了‘高情商’。”  以是,正在20世纪30年代的北平,北总布胡同3号院的“梁家下战书茶”是一个富有吸收力的“年夜众空间”“周末好去处”。汇集了一批对文学、艺术以及学术有喜爱的文人、学者,成为现代文学史的典范影象。女客人林徽因固然是其中的外围,梁再冰对于于葵回想说,“林徽因最美的时候就是她语言的时间,充溢感情,神情飞腾,每一个话题她都有自己的见解,但别人关注她的时候,她也同样关注别人,是一个忠厚的倾听者”。  正因如斯,亲友好友一碰到事就找她拿主张。有一次,沈从文以及老婆闹顺当,妻子一怒回了姑苏外家,他找林徽因倾吐整整一上午,林徽因告诉费慰梅,自己“煞费苦心地同他交谈,骂他,劝他,与他探讨生活极其曲折,人的天性极端动听的地方和遗憾之处”,末端还借给他钱买车票,去姑苏找妻子面谈。林徽因是梁林两家弟弟妹妹们的长姐和长嫂,也是尽责照顾家人的主妇,人至多时,林徽因家中乃至接纳了十多少位亲朋同时住宿。梁思庄是她的小姑子,也是她的挚友,梁思庄丈夫作古后,梁思成与林徽因将她以及女儿接来北总布家中同住,弟弟林恒也曾经跟在她身边。人们风俗关注在前厅热情招待每一一位朋侪的她,鲜有人看到不断奔向后院处理年夜事小情的她。林徽因给费慰梅画过四合院的床铺图,还调皮地号召好友:“请预订梁氏招待所。”  林徽因说:“早年的家庭争战已经给我留下了永久的创伤,致使如果个中任何一丝残痕重现,就会让我再次陷入过去的恶运之中。”她偶尔也艳羡费慰梅嫁了个独生子,无须像本人如许,常常“一展开眼就堕入了更加棘手的家庭纷争”。诸事繁冗,信中也看到心力交瘁时她向密友倾诉。  恶运很快便来了,却再也不是家庭胶葛那样简略。1937年,“卢沟桥事情”在林徽因的人生中画了一道分界限,她永久告别了北总布胡同3号的富足生存,先到天津,再去青岛,随后展转至长沙、昆明,最后搬家到四川李庄,开始了长达十多少年的颠沛流浪。在日机对长沙的一次轰炸中,炮弹就落正在间隔他们且自住房大门十五码的中央,她以及梁思成各自拎起一个孩子往楼梯跑,还没来患上及下楼,炸弹就炸了,林徽因被抛到地面,手里还抱着梁从诫,从二楼被抛摔到地上,居然还能完好无伤。他们奔向防朴陋时,又是一轮轰炸,炮弹落在身旁,他们心想这回躲没有失落了,“宁愿聚拢一点,省得留下几个在世的人去接受惨剧”,所幸这颗炸弹没炸。  即便云云经历,林徽因依然说,“不会患上到勇气,在极端颓废的状况下,咱们仍怀抱昂扬的指望”。一路上,他们乘坐“各类资料、也不知甚么年月”生产的陈旧汽车,有时十多少个座位竟然塞进近30名搭客。这样避祸的途中,她那双修建师的眼睛也没有停止发明美,她指引孩子不雅看“玉带般的山涧,秋天赤红的枫叶和清白的芦苇,天上自正在飘浮的云彩、新鲜的铁索桥”和渡船。  走到湘黔接壤处的晃县时,她的身材再也支撑不住,发起高烧。因为大批军校学员以及多少班年夜巴旅客滞留,到处住满了人,行将露宿陌头时,幸亏多少个空军学员腾给他们一个斗室间。她躺正在床上发烧41度,阁下隔一个小门板,另一边就是小酒馆,满口脏话的赌徒、当地娼妓、运输司机、山东口音的大兵聚在一起饮酒、打赌,他们的话飘过来,被林徽因记住,厥后活泼地写给费慰梅。于葵感到:“在那样费劲无助的日子里,重病高烧当中,她还有心去品味繁杂的人生,用她那柔美活泼的谈话记录上去。”  卧病多少天,林徽因才方才退烧,一家人就又仓匆匆上路,成绩破旧的短途车半夜抛锚正在了荒山山顶。12月下旬的深夜里,林徽因拉着两个孩子的小手不停往返走动,借此暖一暖几乎冻僵的身体。“前一天她才退烧,身体尚无完全复原。”于葵推断,正是这番折腾,让她本已经病弱的身躯蒙受重创,在昆明,特别是到了李庄病情总爆发,林徽因完全躺倒了。  一起奔走逃难,她也再也不是北京四合院中宾朋迎门的沙龙主人,而是支撑家庭的妻子以及母亲。梁氏一家在昆明住的屋子往常仍在,见到其中一间曾经被标为“林徽因的书房”,于葵没有雅赏时看到了,立刻打电话给母亲:“林徽因有书房吗?”梁再冰回答:“哪有什么书房,她都在厨房!”  那时辰,林徽因经常一个人背一个年夜背篓,把一家人一周的菜正在赶集时全背回来。上有老,下有小,她不能不放弃很多文学艺术的创作,来撑持这个家。在李庄时,孩子们穿患上就跟狄更斯小说里的流浪儿同样,以是她要缝补那些已经经补到不能再补的衣衫,她说,这似乎比让她写一章宋辽时期的构筑史还艰难。她仍旧正在坚持以及费慰梅通信,虽然“在实际面前,感情成了一种奢侈,但它不该消灭在仅存的一线蓝天以及朋友的炸弹之间”。  “终有一日我们会正在某其中央重逢”  昆明郊区的龙头村落,梁氏夫妇有过一段短暂的牢固日子,晃县小旅馆里结识的空军学员成为了家中常客。战争最先时,林徽因多少次对于费慰梅说,不情愿“只是枯坐在这儿”,“必须为信仰而战,以便循着我们足迹的其后者可以享有安定的时期,成绩一番奇迹”。林徽因提及他们结识的这批空军学员,她说既然自己没有克不及上疆场,那就要尽她所能给能上疆场的地面好汉们一个家。因而这些学员成了梁家的亲人,梁思成以及林徽因将他们视作弟弟,梁再冰以及梁从诫唤他们为娘舅,起初,他们还作为信用家长参加了这些小伙子的毕业仪式。  除了照顾家人,最让梁思成、林徽因费心的就是1930年在北平创立的中国营建学社,所幸学社多少位主要职员逐渐正在昆明聚齐,救济古建的任务继承展开了。长久以来,林徽因都是营造学社的重要成员,遍踏荒郊田野艰苦考查,却属于不拿薪水的“编外”,如同昔时拿不到建筑学位一样,既无名也无分。  16岁和父亲游学欧洲,林徽因便已经经将建筑选定为本人的业余。但是阿谁期间,在西方,这一职业也未能经受男子,中国更是还不修建这一学科,修建仅被看成劳作之事,官学儒生不屑与匠人为伍,与男子更是绝不沾边。在如许的社会情况下,林徽因仍发愤成为一位建筑师,为中国带回一门新的学科,孤身闯入当时还属于男人的天下。“她有‘逾矩’的胆识,放在今天,可以叫思想先锋吧。”于葵说。  美国宾夕法尼亚年夜学修筑系不收女生,她只能曲折“妥协”,以美术业余进门,再“曲线救国”选建造筑课程,毕业时取患上美术学士学位,之后又到耶鲁选修了舞台美术课程。2024年,宾上将这个迟到近百年的建筑学士学位追授给了林徽因。“咱们今天推许的跨学科,林徽因在百年前就已经后行理论了。”王一珂对于《中国旧事周刊》感叹,以是《林徽因选集》与任何名家选集都分比方,分为修建、美术、文学三个板块。  梁思成进入修建行业,也以及林徽因无关。昔时他从清华学堂结业正在为出国留学做准备,当他听到林徽因对建筑学专业富有新意的描述后,立决心识到这门业余正是自己所擅长与谋求的,修建成为他们终身的事业以及纽带。  战争中,贫困交加的林徽因在李庄病榻上写下了四万多字的《现代住宅计划的参考》,谈战后重修,它简直是过后最新的建造需要与理念。当时,全球修建师都在思考战后重修以及乡村落规划等成就,身处冷僻乡下的林徽因与天下同步。梁再冰说:“我妈妈事先病患上要逝世了,可躺在床上,她想的照旧抗战后中国怎样扶植,以致怎样为低支出人群设备廉租房。”  战后回到北平,为了创建清华年夜学修建系,重病的林徽因简直拼尽全副力量。吴良镛回顾清华修建系初创的情形时曾感到:“林老师对于这个系的成长费心最多”,“她躺在床上,把一个系从无到有地办起来,尽管往往卧病,她却能批示若定,她是一位奇迹的筹划者、指挥者,能辅助咱们管理颇多灾题。惋惜,这些并不非常为人所知,老师名单中并无她的名字”。  身为“梁思成太太”,投入诸多不雅察和学术钻研并做出重年夜贡献,却不头衔也不名分,这是林徽因一生学研生活的常态,她不计算,愿做“幕后英雄”,与同人或者长辈分享自己的思索以及成绩,也不求报答。  中国古修建学家罗哲文曾经是营建学社的年老成员,他厥后对梁再冰回想,当时本人年纪尚轻,不理解怎么深化这个领域,是林徽因手把手耐心指点,为他抉择入门书籍,以至告诉他最佳从哪一行看起。被誉为“敦煌女儿”的常沙娜也是林徽因的门生,当时,林徽因已经经长期卧床,她在病床上支一张小桌,稍有力气了就写写画画,把老师叫到跟前,给他们讲课。常沙娜21岁计划的中国首块国礼丝巾,便是在林徽因的指点下完成的。  她生平挚爱她所挑选的修建奇迹。就在文章开头所说的那个1935年的冬日下战书,林徽因写给费氏夫妇的统一封信中,她曾经许下一个小愿:“敬爱的正清,终有一日咱们会在某个中央相逢,对于吗?你知道,我想那时我已经步入晚年,为了能更好地做些工作,我应当会远离众人以及琐事。”  所幸,1942年费正清被派到中国是情后他们又再相见,但是,她未曾经如愿走入她所期望的真正老年末年,更未能“远离众人杂事”。1955年春,林徽来由于病情急剧好转被紧急送往同仁医院。就正在此前不久,晓患上自己曾经经光阴无多,她为了挚爱的古都北京,为了贵重的文明遗产,依然一次次拖着病弱的身子挺身而出,慷慨陈词……运气不给她更多时间。1955年4月1日,林徽因离世,年仅51岁。梁思成为她计划了墓碑,下面写着:“建筑师林徽因墓。”  《中国音讯周刊》2025年第36期  申明:刊用《中国动态周刊》稿件务经书面授权 【编纂:王琴】

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中新网9月28日电 据“市说新语”微信公众号消息,近日,市场监管总局对外发布《餐饮服务连锁企业落实食品安全主体责任监督管理规定》(以下简称《规定》),加强餐饮服务连锁企业食品安全监督管理,督促其落实食品安全主体责任。  餐饮服务连锁企业是人民群众餐饮食品消费的重要渠道,具有覆盖地域广、交易量大、所涉人群多等特点,必须压紧压实其食品安全主体责任,紧盯企业总部、分支机构、中央厨房、门店等各个参与主体,以及采购、加工制作、贮存、配送等各个重要环节,切实防范食品安全风险,保障人民群众“舌尖上的安全”。  在监管机制方面,《规定》明确,门店数量在10000家以上、1000—9999家、999家以下的餐饮服务连锁企业总部的食品安全监管工作分别由省级、市级、县级市场监管部门负责;明确省级市场监管部门的工作统筹职责,要求其根据餐饮服务连锁企业总部管理的门店数量变化情况,在每年1月确定本行政区域内各级市场监管部门负责监督管理的企业总部。  在责任分担机制方面,《规定》要求,餐饮服务连锁企业实行贯通式管理,建立总部每月调度、分支机构每周排查、门店每日管控的工作制度和机制。同时,强调“抓住关键少数”,夯实企业总部管理责任,对企业总部“管什么”“怎么管”予以明确,细化企业总部在考核评价、人员培训、“互联网+明厨亮灶”、标准化管理、食品采购、食品安全投诉处置等方面的责任义务。  在法律责任方面,《规定》细化了餐饮服务连锁企业未按要求建立食品安全管理制度、未配备食品安全管理人员、进货时未查验许可证和食品合格证明文件、未向市场监管部门报告有关情况,以及企业总部转嫁自身应当承担的食品安全责任等违法情形的相应罚则,增强制度的刚性约束。--> 【编辑:刘阳禾】

新华社北京9月29日电 国务院关于修改《中华人民共和国国际海运条例》的决定  国务院决定对《中华人民共和国国际海运条例》作如下修改:  一、将第二条第二款修改为:“前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动,包括国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等业务。”  二、增加一条,作为第二十二条:“国际航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协议、航运交易规则等信息,具体办法由国务院交通运输主管部门制定。”  三、增加一条,作为第三十九条:“国际航运交易平台经营者未按照规定报送相关信息的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报;逾期不补报的,处2万元以上10万元以下的罚款;情节严重的,责令停止开展相关业务。”  四、将第四十六条改为第四十八条,修改为:“与中华人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区,违反条约、协定的规定,使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或者受损,或者阻碍条约、协定目标实现的,中华人民共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为,采取适当的补救措施,并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。  “任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的,除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外,中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施,包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用,禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口,禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。”  五、将本条例中的“交通主管部门”修改为“交通运输主管部门”。  本决定自公布之日起施行。  《中华人民共和国国际海运条例》根据本决定作相应修改并对条文序号作相应调整,重新公布。中华人民共和国国际海运条例  (2001年12月11日中华人民共和国国务院令第335号公布 根据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修订 根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修订 根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次修订 根据2023年7月20日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修订 根据2025年9月28日《国务院关于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的决定》第五次修订)  第一章 总则  第一条 为了规范国际海上运输活动,保护公平竞争,维护国际海上运输市场秩序,保障国际海上运输各方当事人的合法权益,制定本条例。  第二条 本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。  前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动,包括国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等业务。  第三条 从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动,应当遵循诚实信用的原则,依法经营,公平竞争。  第四条 国务院交通运输主管部门和有关的地方人民政府交通运输主管部门依照本条例规定,对国际海上运输经营活动实施监督管理,并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。  国务院交通运输主管部门和有关的地方人民政府交通运输主管部门应当对国际海上运输及其辅助性业务的经营者和从业人员实施信用管理,并将相关信用记录纳入全国信用信息共享平台。  第二章 国际海上运输及其辅助性业务的经营者  第五条 经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务,应当具备下列条件:  (一)取得企业法人资格;  (二)有与经营业务相适应的船舶,其中必须有中国籍船舶;  (三)投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准;  (四)有提单、客票或者多式联运单证;  (五)有具备国务院交通运输主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。  经营国际集装箱船、国际普通货船运输业务,应当取得企业法人资格,并有与经营业务相适应的船舶。  第六条 经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务,应当向国务院交通运输主管部门提出申请,并附送符合本条例第五条规定条件的相关材料。国务院交通运输主管部门应当自受理申请之日起30日内审核完毕,作出许可或者不予许可的决定。予以许可的,向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》;不予许可的,应当书面通知申请人并告知理由。  国务院交通运输主管部门审核国际客船、国际散装液体危险品船运输业务申请时,应当考虑国家关于国际海上运输业发展的政策和国际海上运输市场竞争状况。  申请经营国际客船运输业务,并同时申请经营国际班轮运输业务的,还应当附送本条例第十一条规定的相关材料,由国务院交通运输主管部门一并审核、登记。  经营国际集装箱船、国际普通货船运输业务,应当自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案,备案信息包括企业名称、注册地、联系方式、船舶情况。  第七条 经营无船承运业务,应当自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案,备案信息包括企业名称、注册地、联系方式。  前款所称无船承运业务,是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载,签发自己的提单或者其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的国际海上运输经营活动。  在中国境内经营无船承运业务,应当在中国境内依法设立企业法人。  第八条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者,不得将依法取得的经营资格提供给他人使用。  第九条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者依照本条例的规定取得相应的经营资格后,不再具备本条例规定的条件的,国务院交通运输主管部门应当立即取消其经营资格。  第三章 国际海上运输及其辅助性业务经营活动  第十条 国际船舶运输经营者经营进出中国港口的国际班轮运输业务,应当依照本条例的规定取得国际班轮运输经营资格。  未取得国际班轮运输经营资格的,不得从事国际班轮运输经营活动,不得对外公布班期、接受订舱。  以共同派船、舱位互换、联合经营等方式经营国际班轮运输的,适用本条第一款的规定。  第十一条 经营国际班轮运输业务,应当向国务院交通运输主管部门提出申请,并附送下列材料:  (一)国际船舶运输经营者的名称、注册地、营业执照副本、主要出资人;  (二)经营者的主要管理人员的姓名及其身份证明;  (三)运营船舶资料;  (四)拟开航的航线、班期及沿途停泊港口;  (五)运价本;  (六)提单、客票或者多式联运单证。  国务院交通运输主管部门应当自收到经营国际班轮运输业务申请之日起30日内审核完毕。申请材料真实、齐备的,予以登记,并通知申请人;申请材料不真实或者不齐备的,不予登记,书面通知申请人并告知理由。  第十二条 取得国际班轮运输经营资格的国际船舶运输经营者,应当自取得资格之日起180日内开航;因不可抗力并经国务院交通运输主管部门同意,可以延期90日。逾期未开航的,国际班轮运输经营资格自期满之日起丧失。  第十三条 新开、停开国际班轮运输航线,或者变更国际班轮运输船舶、班期的,应当提前15日予以公告,并应当自行为发生之日起15日内向国务院交通运输主管部门备案。  第十四条 经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者的运价和无船承运业务经营者的运价,应当按照规定格式向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部门应当指定专门机构受理运价备案。  备案的运价包括公布运价和协议运价。公布运价,是指国际船舶运输经营者和无船承运业务经营者运价本上载明的运价;协议运价,是指国际船舶运输经营者与货主、无船承运业务经营者约定的运价。  公布运价自国务院交通运输主管部门受理备案之日起满30日生效;协议运价自国务院交通运输主管部门受理备案之时起满24小时生效。  国际船舶运输经营者和无船承运业务经营者应当执行生效的备案运价。  第十五条 从事国际班轮运输的国际船舶运输经营者之间订立涉及中国港口的班轮公会协议、运营协议、运价协议等,应当自协议订立之日起15日内将协议副本向国务院交通运输主管部门备案。  第十六条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者有下列情形之一的,应当在情形发生之日起15日内,向国务院交通运输主管部门备案:  (一)终止经营;  (二)减少运营船舶;  (三)变更提单、客票或者多式联运单证;  (四)在境外设立分支机构或者子公司经营相应业务;  (五)拥有的船舶在境外注册,悬挂外国旗。  国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者增加运营船舶的,增加的运营船舶必须符合国家规定的安全技术标准,并应当于投入运营前15日内向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部门应当自收到备案材料之日起3日内出具备案证明文件。  其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的,应当依照本条第一款规定办理备案手续。  国际集装箱船运输经营者、国际普通货船运输经营者和无船承运业务经营者终止经营的,应当自终止经营之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案。  第十七条 经营国际船舶运输业务、无船承运业务和国际船舶代理业务,在中国境内收取、代为收取运费以及其他相关费用,应当向付款人出具中国税务机关统一印制的发票。  第十八条 经营国际船舶运输业务和无船承运业务,不得有下列行为:  (一)以低于正常、合理水平的运价提供服务,妨碍公平竞争;  (二)在会计账簿之外暗中给予托运人回扣,承揽货物;  (三)滥用优势地位,以歧视性价格或者其他限制性条件给交易对方造成损害;  (四)其他损害交易对方或者国际海上运输市场秩序的行为。  第十九条 外国国际船舶运输经营者从事本章规定的有关国际船舶运输活动,应当遵守本条例有关规定。  外国国际船舶运输经营者不得经营中国港口之间的船舶运输业务,也不得利用租用的中国籍船舶或者舱位,或者以互换舱位等方式变相经营中国港口之间的船舶运输业务。  第二十条 国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,可以经营下列业务:  (一)办理船舶进出港口手续,联系安排引航、靠泊和装卸;  (二)代签提单、运输合同,代办接受订舱业务;  (三)办理船舶、集装箱以及货物的报关手续;  (四)承揽货物、组织货载,办理货物、集装箱的托运和中转;  (五)代收运费,代办结算;  (六)组织客源,办理有关海上旅客运输业务;  (七)其他相关业务。  国际船舶代理经营者应当按照国家有关规定代扣代缴其所代理的外国国际船舶运输经营者的税款。  第二十一条 国际船舶管理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托,可以经营下列业务:  (一)船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理;  (二)机务、海务和安排维修;  (三)船员招聘、训练和配备;  (四)保证船舶技术状况和正常航行的其他服务。  第二十二条 国际航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协议、航运交易规则等信息,具体办法由国务院交通运输主管部门制定。  第四章 外商投资经营国际海上运输及其辅助性业务的特别规定  第二十三条 外商在中国境内投资经营国际海上运输业务以及与国际海上运输相关的辅助性业务,适用本章规定;本章没有规定的,适用本条例其他有关规定。  第二十四条 外商可以依照有关法律、行政法规以及国家其他有关规定,投资经营国际船舶运输、国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场业务。  第二十五条 外国国际船舶运输经营者以及外国国际海运辅助企业在中国境内设立的常驻代表机构,不得从事经营活动。  第五章 调查与处理  第二十六条 国务院交通运输主管部门应利害关系人的请求或者自行决定,可以对下列情形实施调查:  (一)经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者之间订立的涉及中国港口的班轮公会协议、运营协议、运价协议等,可能对公平竞争造成损害的;  (二)经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者通过协议产生的各类联营体,其服务涉及中国港口某一航线的承运份额,持续1年超过该航线总运量的30%,并可能对公平竞争造成损害的;  (三)有本条例第十八条规定的行为之一的;  (四)可能损害国际海运市场公平竞争的其他行为。  第二十七条 国务院交通运输主管部门实施调查,应当会同国务院市场监督管理部门(以下统称调查机关)共同进行。  第二十八条 调查机关实施调查,应当成立调查组。调查组成员不少于3人。调查组可以根据需要,聘请有关专家参加工作。  调查组进行调查前,应当将调查目的、调查原因、调查期限等事项通知被调查人。调查期限不得超过1年;必要时,经调查机关批准,可以延长半年。  第二十九条 调查人员进行调查,可以向被调查人以及与其有业务往来的单位和个人了解有关情况,并可查阅、复制有关单证、协议、合同文本、会计账簿、业务函电、电子数据等有关资料。  调查人员进行调查,应当保守被调查人以及与其有业务往来的单位和个人的商业秘密。  第三十条 被调查人应当接受调查,如实提供有关情况和资料,不得拒绝调查或者隐匿真实情况、谎报情况。  第三十一条 调查结束,调查机关应当作出调查结论,书面通知被调查人、利害关系人。  对公平竞争造成损害的,调查机关可以采取责令修改有关协议、限制班轮航班数量、中止运价本或者暂停受理运价备案、责令定期报送有关资料等禁止性、限制性措施。  第三十二条 调查机关在作出采取禁止性、限制性措施的决定前,应当告知当事人有要求举行听证的权利;当事人要求听证的,应当举行听证。  第六章 法律责任  第三十三条 未取得《国际船舶运输经营许可证》,擅自经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得;违法所得50万元以上的,处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足50万元的,处20万元以上100万元以下的罚款。  从事国际集装箱船、国际普通货船运输业务没有与经营国际海上运输业务相适应的船舶的,由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令改正;情节严重的,责令停业整顿。  第三十四条 外国国际船舶运输经营者经营中国港口之间的船舶运输业务,或者利用租用的中国籍船舶和舱位以及用互换舱位等方式经营中国港口之间的船舶运输业务的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得;违法所得50万元以上的,处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足50万元的,处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的,拒绝进港;情节严重的,撤销其国际班轮运输经营资格。  第三十五条 未取得国际班轮运输经营资格,擅自经营国际班轮运输的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营;有违法所得的,没收违法所得;违法所得50万元以上的,处违法所得2倍以上5倍以下的罚款;没有违法所得或者违法所得不足50万元的,处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的,拒绝进港。  第三十六条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者将其依法取得的经营资格提供给他人使用的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期改正;逾期不改正的,撤销其经营资格。  第三十七条 未履行本条例规定的备案手续的,由国务院交通运输主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令限期补办备案手续;逾期不补办的,处1万元以上5万元以下的罚款,并可以撤销其相应资格。  第三十八条 未履行本条例规定的运价备案手续或者未执行备案运价的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期改正,并处2万元以上10万元以下的罚款。  第三十九条 国际航运交易平台经营者未按照规定报送相关信息的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报;逾期不补报的,处2万元以上10万元以下的罚款;情节严重的,责令停止开展相关业务。  第四十条 依据调查结论应当给予行政处罚或者有本条例第十八条所列违法情形的,由交通运输主管部门、市场监督管理部门依照有关法律、行政法规的规定给予处罚。  第四十一条 外国国际船舶运输经营者以及外国国际海运辅助企业常驻代表机构从事经营活动的,由市场监督管理部门责令停止经营活动,并依法给予处罚。  第四十二条 拒绝调查机关及其工作人员依法实施调查,或者隐匿、谎报有关情况和资料的,由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令改正,处2万元以下的罚款;情节严重的,处2万元以上10万元以下的罚款。  第四十三条 非法从事进出中国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动,扰乱国际海上运输市场秩序的,依照刑法关于非法经营罪的规定,依法追究刑事责任。  第四十四条 国务院交通运输主管部门和有关地方人民政府交通运输主管部门的工作人员有下列情形之一,造成严重后果,触犯刑律的,依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定,依法追究刑事责任;尚不够刑事处罚的,依法给予行政处分:  (一)对符合本条例规定条件的申请者不予审批、许可、登记、备案,或者对不符合本条例规定条件的申请者予以审批、许可、登记、备案的;  (二)对经过审批、许可、登记、备案的国际船舶运输经营者、无船承运业务经营者不依照本条例的规定实施监督管理,或者发现其不再具备本条例规定的条件而不撤销其相应的经营资格,或者发现其违法行为后不予以查处的;  (三)对监督检查中发现的未依法履行审批、许可、登记、备案的单位和个人擅自从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动,不立即予以取缔,或者接到举报后不依法予以处理的。  第七章 附则  第四十五条 香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者在内地投资经营国际海上运输业务以及与国际海上运输相关的辅助性业务,比照适用本条例。  第四十六条 外国国际船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部门批准,不得经营中国内地与台湾地区之间的双向直航和经第三地的船舶运输业务。  外国国际船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门批准,不得经营中国内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体危险品船运输业务。外国国际船舶运输经营者经营中国内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、普通货船运输业务应当向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案。  第四十七条 内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的海上运输,由国务院交通运输主管部门依照本条例制定管理办法。  内地与台湾地区之间的海上运输,依照国家有关规定执行。  第四十八条 与中华人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区,违反条约、协定的规定,使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或者受损,或者阻碍条约、协定目标实现的,中华人民共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为,采取适当的补救措施,并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。  任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的,除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外,中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施,包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用,禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口,禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。  第四十九条 本条例施行前已从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动的,应当在本条例施行之日起60日内按照本条例的规定补办有关手续。  第五十条 本条例自2002年1月1日起施行。1990年12月5日国务院发布、1998年4月18日国务院修订发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》同时废止。 【编辑:刘阳禾】

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